El proceso de negociación entre los microbuseros de la Ciudad de México y el Gobierno del Distrito Federal: Periodo 2000-2012

Abstract

En el año 2000, el gobierno de la Ciudad de México lanzó un programa para modernizar el transporte público concesionado con dos objetivos declarados: renovar los microbuses y transformar las organizaciones de transportistas en empresas. Doce años después, el balance no fue el que prometía la narrativa oficial: los concesionarios con menos recursos fueron desplazados, y quienes capitalizaron la modernización fueron los operadores más poderosos y actores externos al gremio. Esto no ocurrió por accidente ni por corrupción simple, sino porque el diseño institucional del proceso —los subsidios, las amenazas implícitas, las negociaciones individualizadas por línea— favoreció estructuralmente a quienes ya tenían más. La modernización del transporte en la Ciudad de México fue, en los hechos, un mecanismo para redistribuir el poder dentro del sector, aunque se presentó públicamente como una mejora técnica para los usuarios.